火灾风险增加：1906年
到1906年，这座城市的发展速度如此之快，以至于它需要改变消防的交付方式。随着新的制造工厂和住房的增加，红翼的火灾风险也在增加。市议会投票批准成立一个由领薪水的消防员日夜值班的公司。哈特·库克被任命为局长，奥古斯特·奥尔森被任命为助理局长。
有偿消防队员
从志愿者公司的队伍中选出了六名男子，成为“红翼”的第一批带薪消防员，每人每月收入50美元。理事会还同意支付三名非全时“睡眠员”每月5美元的工资。这些人被雇来负责第四区车房的夜间呼叫。此外，Henry Maetzold被保留为工程师，以每月8美元的价格操作蒸汽泵。
解散公司
随着付费公司的成立，该部门不再需要大量的志愿者。运动软管公司2号和德国软管公司3号被解散，他们的成员被释放或折叠到剩余的公司。
病房关闭：1906年至1926年
1906年，除了位于西三街的拉格朗日公司4号楼外，所有的病房都关闭了。1号水管连和1号梯子连加入了附属于市政厅的一个新消防站的有偿工作人员。这个车站被称为中央车站。拉格朗日故居于1926年关闭，所有人员和设备都搬到了中环，在那里他们待了77年。
组队系统：1923
1923年，更多的人被雇佣来为两排制度提供足够的人员，一个排白天工作，另一个排晚上工作。除了他的固定工资，每个消防员每年还有10天的假期。到1940年，随着新员工的加入，时间表改为24小时工作，24小时休息，工资增加到每月125美元。
七名新消防员：1972年
1972年，红翼市吞并了伯恩赛德镇和草原岛社区。有七名新职员加入了受薪名单。人手增加后，海关可安排3个24小时轮班，每班8人。
合并前
在被吞并之前，伯恩赛德镇在北服务大道上经营着一个小型志愿消防部门。应伯恩赛德居民的要求，红翼消防部门派了两名消防员和一辆发动机到镇消防站。
直到1977年，伯恩赛德车站24小时都有工作人员，当时政府决定关闭车站，将人员和设备运回中环。
超出增长的地区：1975年至1983年
到20世纪70年代末，消防局的规模已经超出了其位于中环的办公区。为马拉设备设计的车站不适用于该部门现在使用的重型卡车。
1975年，当一辆新的云梯卡车驶进中环时，支撑设备地板的横梁开始开裂。红翼区的市民就是否要建一个新的消防站举行了全民公决。
公投通过了，1983年在第五街和梅街建立了一个新的车站。
基于税收的变化：20世纪90年代
20世纪90年代，该市的工业税基不断缩小，迫使市议会削减城市服务。消防部门的5个职位被取消，导致一些人员重新安排为每周工作40小时，每班人数减少到6名消防员。
随叫随到公司
1号水管连、4号水管连和1号梯子连被指定为随叫随到的公司，而不是志愿公司。每个公司有十名成员，被派去协助付费部门处理火灾紧急情况。
现在
今天，该部门运作
- 一辆云梯车
- 一套消防设备
- 四辆救护车
- 四个引擎
- 支援车辆离开一个站点
从1906年到2010年
在1906年11月提交给市议会的年度报告中，警长哈特·库克（Hart Cook）报告说，该部门已被传唤30次。2010年，该部门回应了3575个服务请求。